SAAB 900 TURBO 16,
kaikilla herkuilla, ruosteeton, "Suomen hienoin"
(AUTO ON MYYTY)

Kaupan oli Suomen hienoin (subjektiivista, toki!) Saab 900 Turbo 16. Ja tässä on ihan oikea "Suomiauto", joka on rullannut Uudenkaupungin autotehtaalta kesäkuussa 1990.Talladeganpunainen, täydellä Aero-varustuksella. Intohimoisesti ylläpidetty ja puunattu. Ruosteeton, ylenpalttisesti varustettu. Katsastettu 13.2.2009. Ollut minulla vuodesta 1998, ei ajettu viimeiseen viiteen vuoteen talvella (paitsi tämä talvi), säilytetty tallissa. Paksu mapillinen kuitteja viimeiseltä 10 vuodelta (taitaa olla melkein 20000 eurolla, ei uskalla tarkkaan laskea). Kaikki toimii. Ajettu 350tkm, täysi huoltohistoria.

       
   

Saabin alkuperäislisävarusteet:

  • Ilmastointi
  • Sähkölasit
  • Sähkösäätöiset, lämmitetyt peilit
  • Aero korisarja
  • Turbon plyyshiverhoilu, täysin virheettömässä kunnossa
  • 900 Carlsonin nahkaratti, nahkainen vaihdekeppi+palje
  • Keskuslukitus
  • 16" 3-spoke Aero vanteet, uudenveroiset, kumit 205x50R16 Nokian V (alle 5000km ajettu, pintaa 7 mm)
  • 15" Sunburst vanteet + Hakkapeliitta nastat (noin 6 mm)

     

Moottoria on maltillisesti "paranneltu" seuraavin osin:

  • BSR Saab APC virityssarja (säädettävä ahtopaine)
  • BSR Lucas virityslastu
  • J&R Kartioilmansuodatin
  • MSD Boost Timing Master sytytyksenohjaus
  • Magnecor KV85 sytytyskaapelit
  • Saab 9000 välijäähdytin
  • AM Works alumiiniset mittatilaus ahtoputket
  • Silikoniset ahtoletkut, kymmeniä rosteriklemmareita
  • JT 3" pakoputken alkukäyrä (akku takakontissa)
  • Ferritan 2,5" rosteripakoputkisto
  • Rosterinen sporttikatalysaattori
  • Ahto-ohjattu vesiruiskutus Shurflo 100PSI pumpulla ja Aquamistin suuttimilla
  • Short shift kit (samalla uusittu kaikki vaihteensiirron puslat)

   

Autosta on mitattu 10 vuotta sitten 207hv / 315Nm 1,05 bar ahdoilla. Ahtaa kiltisti 1,2bar, tehoja ei mitattu, ahdin on vakio. Kulkee "riittävästi", mutta edellyttää kuljettajalta järkeä jos ei halua rikkoa vaihdelaatikkoa. Tämä Saab menee nätisti katsastuksen päästörajoihin (vähäpäästöinen tietysti - ajattele ympäristöä!).

Autossa on (omistaja ukkoutuu) vakiot turbon jouset ja Sachs/Boge iskarit. Puslat, nivelet, jarrulevyt, satulat yms. kuluvat osat uusittu viime vuosina. Kaikki hyvässä iskussa, kaipaa vain ajoa ja asiallista ylläpitoa!

Autossa on kasapäin lisävarusteltua elektroniikkaa:

  • Parrot CK3100 kiinteä bluetooth-handsfree autosarja LCD-näytöllä
  • AWS tihkukytkimen sadetunnistin
  • Cobra 7982 VAT-varashälytin kauko-ohjauksella
  • Mittaristoon integroitu 8" industrial SVGA-kosketusnäyttö Auto-PC:lle (ei mukana, valmius takakontissa)
  • Puoliautomaattinen ilmastointi (Comes, vesiventtiilin servo-ohjaus)
  • Rostra elektroninen vakionopeussäädin
  • Blaupunkt San Francisco CD70 CD-radio
  • Kaiuttimet: Blaupunkt 5,25" etuovissa, takana Kenwood 6x9" alkuperäispaikoilla sivussa
  • WISI AT42 GSM+GPS kattoantenni
  • Kojetaulusta moottoroidusti nouseva Garmin GPS-vastaanotin
  • Defa miniplug lohkolämmitin + sisähaara + sisälämppäri
  • Ja paljon muuta siististi ja ammattitaidolla asennettuna

Näillä kilometreillä ja allekirjoittaneen pieteetillä autoon on vaihdettu käytännössä kaikki osat ainakin kertaalleen... Esimerkiksi valot, puskurit, maski, muut listat jne. kaikki ovat näyttelykunnossa.

Korista on hitsattu näyttelykelpoisella jäljellä vetoakselin tunnelit, ei muuta. Muutamia klommon oikaisuja/paikkamaalauksia koriin on kohta 20v käyttöiän aikana tehty. Maalipinta on erittäin hyvä. Alusta on ruostesuojattu, kotelot vahattu, käsittelyt uusittu säännöllisesti. Kaikki vakio ruostepaikat kuten ovien alareunat ovat ruosteettomia.

   

Moottori ja turbo ovat alkuperäisiä. Eivät oirehdi millään tavalla (turbossa ei väljyttä, ketju tai nostajat eivät ääntele). Aavistus kosteutta lohkon kyljessä kuuluu tietysti Saabissa asiaan, hah! "Juotettu" vain täyssynteettistä Shelliä tai Mobilia 10tkm välein. Vaihdelaatikko on perushuollettu 200tkm:n kohdalla.

Lasten kasvun ja kolmannen auton pitovaikeuksien vuoksi - todella pitkin hampain - on tämän Saabin myynti edessä. Ostajalle asetetaan seuraavat ehdottomat vaatimukset:

  • vain hyvään kotiin, ei "lauluautoksi"
  • ostajalla pitää olla omaa ymmärrystä ja innostusta ylläpitoon

Erityisesti jälkimmäinen kriteeri siksi, että autossa on kohtuullisen paljon lisättyä tekniikkaa, jonka huolto ja ylläpito edellyttää omaa motivaatiota. Autoon tehdyistä muutoksista on kattava dokumentaatio ja kaikki ohjeet yms. tallella.

Auton mukaan saa kattavasti "oheistarviketta", kuten:

  • Noin peräkontillinen varaosia ja "yli jääneitä osia" joilla auton saa palautettua alkuperäiskuntoon mm. mittariston osalta
  • Saabin korjaamokäsikirjasarja, erikoistyökaluja, EPC yms. dokumentaatiota
  • yms. kaikki mitä tallista Saabiin liittyen löytyy

Hinta-ajatukseni on 4200 euroa, tarjouksia vastaanotetaan katsomaan vaivautuneilta tai muuten vaan tosiostajilta.
Vaihto vain rahaan kiitos.

Saabilla on ikioma websaitti osoitteessa http://www.netma.fi/jouko/saab
Huomioi saitin tarinoita lukiessasi että osa rakentelutarinoista on 10 vuotta vanhoja ja niiden jälkeen ovat tilanteet ehkä eläneet... Sen voi tosin hyvällä omallatunnolla sanoa että auto on vain parantunut/kaunistunut/kuntoutunut vuosien varrella.

Saab muutti uuteen hyvään kotiin 18.4.2009!